= Batterie Lindenberg

== Notizen

  * vierte Batterie zusammengeschraubt
  * mit Polschutzkappen unter den Bus-Bars
  * Bus-Bars direkt auf die Kontakte
  * alle Schraubengewinde mit Kupferfett
  * die original gelieferten Pol-Schrauben sind mit 8 mm Gewinde recht kurz, daher alternativ (siehe nächste Zeile):
  * alle Schrauben im M6x16 A2 ausgeführt, weil die orignal gelieferten Schrauben einfach zu kurz sind, um ein Ausreissen der Aluminium-Gewinde langfristig zu vermeiden
  * alle Kontakte an der Frontplatte und am BMS flächig mit Kupferfett zusammen gebaut
  * Drehmoment für die Zell-Schrauben: 5.5 Nm
  * Balancer zur Inbetriebnahme nicht eingebaut, weil defekt, Kabelsatz dafür auch noch nicht, Kontaktschrauben für Balancer "leer" handfest eingeschraubt
  * alle Zellen waren relativ gleichmäßig im Ladezustand, wie die erste Aufladung zeigte, eine war anfangs niedrig, der große Balancer kam zum Einsatz und hat ohne Auffälligkeiten das Top-Balancing nach ca. 24 h gut im Griff behalten
  * Balancer-Kabel wird mit Sicherungen ausgestattet

== interner Widerstand
||= Datum =||= Widerstand and den Polen =||= Widerstand am Port =||
|| 2023-12-25 ||  x.y mOhm @ZZ.X V||  7.4 mOhm||