Batterie Lindenberg

Notizen

• vierte Batterie zusammengeschraubt
• mit Polschutzkappen unter den Bus-Bars
• Bus-Bars direkt auf die Kontakte
• alle Schraubengewinde mit Kupferfett
• die original gelieferten Pol-Schrauben sind mit 8 mm Gewinde recht kurz, daher alternativ (siehe nächste Zeile):
• alle Schrauben im M6x16 A2 ausgeführt, weil die orignal gelieferten Schrauben einfach zu kurz sind, um ein Ausreissen der Aluminium-Gewinde langfristig zu vermeiden
• alle Kontakte an der Frontplatte und am BMS flächig mit Kupferfett zusammen gebaut
• Drehmoment für die Zell-Schrauben: 5.5 Nm
• Balancer zur Inbetriebnahme nicht eingebaut, weil defekt, Kabelsatz dafür auch noch nicht, Kontaktschrauben für Balancer "leer" handfest eingeschraubt
• alle Zellen waren relativ gleichmäßig im Ladezustand, wie die erste Aufladung zeigte, eine war anfangs niedrig, der große Balancer kam zum Einsatz und hat ohne Auffälligkeiten das Top-Balancing nach ca. 24 h gut im Griff behalten
• Balancer-Kabel wird mit Sicherungen ausgestattet

interner Widerstand

Datum	Widerstand and den Polen	Widerstand am Port
2023-12-25	x.y mOhm @ZZ.X V	7.4 mOhm