| | 1 | = Batterie Lindenberg |
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| | 3 | == Notizen |
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| | 5 | * vierte Batterie zusammengeschraubt |
| | 6 | * mit Polschutzkappen unter den Bus-Bars |
| | 7 | * Bus-Bars direkt auf die Kontakte |
| | 8 | * alle Schraubengewinde mit Kupferfett |
| | 9 | * die original gelieferten Pol-Schrauben sind mit 8 mm Gewinde recht kurz, daher alternativ (siehe nächste Zeile): |
| | 10 | * alle Schrauben im M6x16 A2 ausgeführt, weil die orignal gelieferten Schrauben einfach zu kurz sind, um ein Ausreissen der Aluminium-Gewinde langfristig zu vermeiden |
| | 11 | * alle Kontakte an der Frontplatte und am BMS flächig mit Kupferfett zusammen gebaut |
| | 12 | * Drehmoment für die Zell-Schrauben: 5.5 Nm |
| | 13 | * Balancer zur Inbetriebnahme nicht eingebaut, weil defekt, Kabelsatz dafür auch noch nicht, Kontaktschrauben für Balancer "leer" handfest eingeschraubt |
| | 14 | * alle Zellen waren relativ gleichmäßig im Ladezustand, wie die erste Aufladung zeigte, eine war anfangs niedrig, der große Balancer kam zum Einsatz und hat ohne Auffälligkeiten das Top-Balancing nach ca. 24 h gut im Griff behalten |
| | 15 | * Balancer-Kabel wird mit Sicherungen ausgestattet |
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| | 17 | == interner Widerstand |
| | 18 | ||= Datum =||= Widerstand and den Polen =||= Widerstand am Port =|| |
| | 19 | || 2023-12-25 || x.y mOhm @ZZ.X V|| 7.4 mOhm|| |
